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    國六標準下,有高低之分的車用尿素該如何選擇?

    國六標準下,有高低之分的車用尿素該如何選擇?

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    【摘要】:
    國六政策實行后,在柴油車行駛過程中,運輸公司或個人車主都會考慮一個切實問題——尿素液成本。車用尿素溶液作為柴油車輛的必須添加品,尿素成本的高低直接影響了行駛成本以及個人的收益,所以在成本控制方面,車主朋友們要更準確的核算,才能提高性價比,使利潤最大化
    為了節省尿素使用成本,相信不少老司機都購買過廉價的劣質尿素。那么,使用廉價尿素的優劣點分別是什么?使用者到底是“賺了”,還是“虧了”?

    要搞清楚這個問題,首先我們要知道國六車為什么要求使用車用尿素溶液。隨著環保法的日趨嚴格,國六柴油車在排放系統及尾氣監控方面采用了極其嚴格的“駕駛員報警系統”和“駕駛性能限制系統”(即扭矩限制系統),用來保證后處理系統正常工作使尾氣達到排放標準,一旦出現排放不達標或者某個模塊出現故障,立即報故障通知駕駛員盡快維修,同時限制車輛扭矩和車速,嚴重時可將車速限制到20km/h。其實我們在國四、國五的車上也遇到過類似的情況,當車輛后處理系統出現故障后,車輛會出現限扭、動力不足、油耗高等現象。

     

     

    可能有人會提出異議了:屏蔽后處理系統,使用便宜尿素或者尿素溶液加水,車輛照樣跑。但是這些行為,現在是完全行不通的。因駕駛性能限制系統中的重要組成部分——車用尿素液質量傳感器,用來對車輛中車用尿素液在質、量等多方面進行檢測,若任何一項不達標,就會被處罰、其駕駛性能就會被限制,駕駛員只能“乖乖的”去修車。 

     

    劣質尿素中雜質、金屬離子等化學成分含量超標,若長期使用極易堵塞并損壞尿素噴嘴、尿素溶液輸送管道和后處理系統零部件,降低SCR系統霧化效果,雜質過多甚至還會導致后處理系統故障,減少SCR系統使用壽命。而零部件的更換是一筆不菲的數目,一般情況下,噴嘴更換區間在300-1000,尿素泵更換5000-9000,效應催化器更換8000-15000,SCR系統更換20000元。
     
    這樣一筆賬算下來,您還敢使用劣質尿素嗎?更換一個尿素泵就要幾千塊錢,更別說更換一整個SCR系統了,上萬的費用,想想都“肉疼”!所以,千萬別為了那幾十塊錢去使用購買劣質的車用尿素,修車的時候再后悔莫及!
     

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